Országúti Hajtáscsoport Shimano 105 Di2 R7100 50-34d/11-34d 12s

A Shimano 105 R7150 Di2 hajtáscsoport talán – túlzás nélkül – a század legvártabb hajtáscsoportja. Még mechanikus formájában is az egyik legmegbízhatóbb és legkedvezőbb árú teljesítményorientált hajtáscsoportnak tartják a 105 szériát, az elektronikus váltás bevezetésével pedig a márka középkategóriás és csúcskategóriás kínálata közötti különbség most közelebb van egymáshoz, mint valaha.

Egy akkumulátor az örökkévalóságnak: A vezeték nélküli váltás bevezetése aggodalmat kelthet, hogy folyamatosan tölteni kell az akkumulátorokat, és állandó félelemben kell élni, hogy a legtávolabbi ponton, a legnagyobb fogaskerékben ragad az ember. A 105 Di2 esetében azonban az áramellátást a váltókban elhelyezett két CR1632 gombelem biztosítja, amelyek várhatóan több mint három évig bírják. Ilyen élettartam mellett még a legintenzívebb felhasználóknak sem kell folyamatosan töltéssel foglalkozniuk.

Félig vezeték nélküli rendszer: A 105 R7150 ugyanazt a félig vezeték nélküli, 12 fokozatú váltórendszert alkalmazza, mint a csúcskategóriás modellek. A saját fejlesztésű félig vezeték nélküli rendszernek köszönhetően már nincs szükség kábelekre a váltókarok és a derailleur-ök között. Mivel nincs szükség kábelekre és bowdenekre, a 105 Di2-vel felszerelt kerékpár kormányzata tisztább és rendezettebb, mint valaha.

Váltás sebességbe: Az elektronikus váltásra való áttéréssel természetesen az egyik legjelentősebb változás magukban a váltókban következett be; az új 105 ST-R7170 karok most nagyjából ugyanúgy működnek, mint a csúcskategóriás váltók. A sebességváltás nem lehetne egyszerűbb: nyomjon meg egy gombot a váltókaron, és szinte azonnal hallja, ahogy a derailleur életre kel. A Shimano elektronikus váltásban szerzett éveinek tapasztalatára támaszkodva egy gombnyomásra sima fogaskerékváltásra számíthat.

Mivel nincs szükség karoknak, kábeleknek vagy csatlakozóknak helyet biztosítani, az R7150 karjainak formája közelebb került a karcsúbb Ultegra és Dura-Ace váltókéhoz. Az új, karcsúsított STI karok ergonómikusabb kialakítást kaptak a megemelt burkolat-csúcsnak köszönhetően, és több lehetőséget kínálnak a nyúlás finomhangolására.

A művelet agya: A korábbi mechanikus kialakításhoz képest másik jelentős változás az első és hátsó derailleur-ökben következett be. A hátsó derailleur egy integrált, 12 fokozatú, vezeték nélküli egység, amely kényelmesen befogad egy 11–36T fogaskerékkazettát. Az ilyen széles fogaskerék-tartomány tökéletes a nagy emelkedőkre, anélkül hogy a lejtőn vagy gyors mezőnymenetben kiforgana. A hátsó váltó a Shimano Shadow technológiáját alkalmazza, amely csökkenti a derailleur lánctartóval való ütközésének kockázatát durva terepen, és simább, csendesebb teljesítményt biztosít.

A 105 Di2 első derailleur a japán alkatrészgyártótól elvárható sima váltást kínálja. Manuálisra, illetve teljes vagy félig szinkronizált üzemmódra programozható, és 50T vagy 52T lánckerékkel kompatibilis.

Teljes erővel: A Shimano továbbra is alkalmazza a legendás Hollowtech II technológiát az R7100 hajtókarban, amely mostantól 2x12 fokozatú. Ez ugyanaz a technológia, amelyet a 105 szériában évek óta alkalmaznak, és a prémium vonalakban is megtalálható. Az eredmény egy robusztus hajtókar, amely merev és viszonylag könnyű. Beépítésre került a Hollowglide technológia is, amely eddiginél pontosabb és hatékonyabb erőátvitelt biztosít. A Shimano csökkentette a hajtókar tömegét, miközben megőrizte a merevséget, a szilárdságot és a teljesítményt.

A 105 Di2 esetében a hajtókarok kompakt (50-34 fogú) kialakításban és 170, 172,5 és 175 mm-es karhos hosszban érhetők el.

Fékezési teljesítmény: Az előző generáció 105 hidraulikus tárcsafékei rendkívül hatékonyak voltak; a legújabb ST-R7170 esetében a Shimano tovább javította a fékezési teljesítményt. A fékezéshez szükséges karmozgás most könnyebb és simább, nagyobb területet biztosítva a fékezés szabályozásához. A 105 Di2 esetében a betétek hézaga 10%-kal nőtt, csökkentve a fékezési zajt. Összességében, esőben és napsütésben egyaránt, nagy teljesítményű fékezési erőre számíthat.

Tartalmazza:

• Bal és jobb váltókar (ST-R7170)
• Flat Mount féknyereg (BR-R7170)
• Hajtókar (FC-R7100) (50-34T)
• Kazetta (CS-R7100-12) (11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 21, 24, 27, 30, 34T)
• Első derailleur (FD-R7150)
• Hátsó derailleur (RD-R7150)
• Tárcsák (SM-RT70)
• Di2 akkumulátor (BT-DN300)