Kerékpár Vázak Tarmac SL8 Frameset Specialized 2025 Gloss Dune White/Black Pearl Over Ashen

Nincs gyorsabb a Tarmac SL8-nál.

Az ok? Az aerodinamika, a könnyűség és egy olyan menetminőség kombinációja, amely egészen a közelmúltig lehetetlennek tűnt.

Nyolc generációval és több mint két évtizednyi fejlesztéssel a háta mögött nemcsak a valaha volt leggyorsabb Tarmac: ez a világ leggyorsabb versenykerékpárja is.

A versenyeket nem csupán az aerodinamika vagy a könnyűség dönti el: a sebesség az, ami számít. Ennek eléréséhez kompromisszummentes kombinációt kell létrehozni az aerodinamikából, a könnyűségből, a merevségből és a kényelemből. A Ride Science csapatunk valós adatokkal szimulált versenyeket, és felfedezte, hogy a Tarmac SL8 a valaha épített leggyorsabb országúti kerékpár a legfontosabb útvonalakon: 16,6 másodperccel gyorsabb 40 km-en, 128 másodperccel gyorsabb a Milánó–San Remón, és 20 másodperccel gyorsabb a legendás Tourmalet-emelkedőn.

• 100% Aero: Az aerodinamikai elemeket oda helyeztük, ahol valóban szükség van rájuk, nem csupán oda, ahol jól néznek ki. Így alkottuk meg legaerodinamikusabb országúti kerékpárunkat. Igen, még a Venge-nél is aerodinamikusabbat. A Speed Snifferrel, az új Tarmac kúpjával a tiszta levegő maximális előny érdekében van optimalizálva. A fejcső hátrébb helyezésével (amely meghatározza a fejcső szögét) a fejcső vezető éle sokkal élesebb lett, és az így kialakult forma jóval kisebb légköri ellenállással rendelkezik. Az új UCI-szabályokat kihasználva a Tarmac SL8 a valaha készített legkeskenyebb és legaerodinamikusabb nyeregcsővel rendelkezik. Így a lábak körüli turbulens levegő tisztábban áramlik hátrafelé. Édes az íze a győzelemnek, nem igaz?

• Minimális Súly, Maximális Aerodinamika: Az Aethosszal szerzett tapasztalatoknak köszönhetően a Tarmac SL8-at úgy tervezték, hogy megfeleljen az UCI minimumkövetelményeinek, és 100%-ban aero felépítést kínáljon. A csapat egy hihetetlen, 685 grammos vázat alkotott, amely 15%-kal könnyebb a Tarmac SL7-nél, és könnyebb bármely más World Tour váznál*. Az Aethosszal tanultakat szintén alkalmaztuk a lánctartó cső, az üléscső és a kerékpár hátsó részének könnyűségének előtérbe helyezésekor. A váz alakja olyan hatékonyan viseli a terhelést, hogy nincs szükség extra karbonrétegekre. *Kivéve azt az esetet, amikor Kasper Asgreen a Tour de France egyik szakaszán a 585 grammos Aethos vázunkon versenyzett.

• Rakétaként Száguld, Luxusként Vezet: Az optimalizált merevség/súly aránnyal (33%-kal jobb az SL7-nél) a Tarmac SL8 legendás menetminőséget, agresszív reakciókészséget és világbajnokságon bizonyított geometriát kínál, amelyek egy teljesen más szinten vannak. A kerékpár merevebb a pedáloknál, pontosabb a kormánynál, és kényelmesebb a nyeregnél, új mércét állítva a versenykerékpárok kényelme terén. A Rider-First Engineering jóvoltából minden kerékpáros, mérettől függetlenül, élvezheti a korábban nem tapasztalt menetminőséget és kontrollt. A nyeregben a Tarmac SL8 6%-kal több kényelmet nyújt: siklóan veszi az egyenetlen terepet, és olyan simaságot biztosít, amely ritka a versenykerékpározás igényes világában. A Tarmac geometriája és 32 mm-es gumiköpenyek befogadóképessége megegyezik az SL7-ével, biztosítva az egyszerű átállást és a nagyobb gumik használatának lehetőségét szükség esetén.

• Nemen Túl: Két férfi kerékpáros között több különbséget találhatunk, mint egy férfi és egy nő között. A nem önmagában nem nyújt elegendő adatot ahhoz, hogy egyedüli tényező legyen egy kerékpár tervezésekor. Ezért a kizárólag férfiaknak vagy nőknek készített kerékpárok kora lejárt. Minden kerékpáros élvezheti a Tarmac SL8 előnyeit. Ideje túllépni a nemi határokon.

• 68 mm-es menetes középcsapágy, Flat Mount tárcsafékek és tökéletes integráció: a Tarmac SL8 váz a tökéletes kiindulópont ahhoz, hogy megvalósítsd az általad mindig is álmodott beállítást.